反垄断聚焦低价销售 汽车电商命系“豁免权”？

汽车反垄断指南的制定进展备受瞩目。近期，国家发改委价监局紧锣密鼓地展开了第二次汽车领域反垄断指南的起草工作，标志着这一重要指南的制定正在稳步前行。目前，初稿的完成时间预计在本月底之前。

在会议中，与会律师透露了讨论的重点——汽车领域反垄断指南的第二份调查问卷，特别是关于纵向价格垄断的豁免权问题成为了焦点话题。会议还深入了电商低价销售的豁免权问题，引发了企业和经销商的广泛关注。对于这个问题，企业和经销商普遍认为，低价销售模式应该受到合理的管控。

大成律师事务所律师魏士禀指出，根据《反垄断法》的定义，汽车电商的低价销售是否存在垄断是一个复杂且难以清晰界定的问题。如果电商低价售车不能享受纵向垄断豁免权，那么包括包销在内的电商售车模式将面临重大挑战，这对汽车电商的未来发展可能产生深远的影响。

此次会议相较于之前的会议，参会阵容更为庞大，议题也更加具体。除了纵向价格垄断的豁免权问题，会议还讨论了汽车电商直销价格是否能享受豁免权的问题。特别是关于包括包销在内的低价直销是否属于垄断行为的问题备受关注。

一位行业协会负责人表示，在会议上讨论了根据《反垄断法》第15条主张豁免的六种具体情形。他强调，汽车电商和厂家在市场竞争中应当遵循公平公正的原则，任何一方都不应享有例外。

经销商集团负责人进一步指出，厂家通过电商平台低价直销和电商平台低价售车应得到区别分析。如果是汽车生产企业通过电商平台开展销售，并且商务政策保持一致，那么可以防范恶性竞争的出现。魏士禀认为，界定包括包销在内的低价售车是否属于垄断并非易事。

如果包括包销在内的电商低价售车未来被界定为垄断行为，将对汽车电商行业带来重大挑战。一直以来，低价是汽车电商吸引消费者的主要手段。以雪佛兰特价车在阿里汽车平台的包销为例，这种包销模式迅速成为电商中的热门销售方式。如果这种模式被定义为垄断而无法享受豁免权，汽车电商的未来将充满不确定性。易车董事长兼首席执行官李斌预测，到2018年，将有约10%的车型以这种方式销售，这将成为汽车电商销售的重要支柱之一。如果电商的价格优势消失，现有的汽车电商模式将面临较大的不确定性。未来汽车电商的发展走向将受到密切关注与。

在汽车流通领域，每一个微小的变革都牵动着行业的神经。反垄断指南的制定无疑为未来这一领域的发展带来了新的机遇与挑战。我们需要深入理解纵向价格垄断与豁免权这两个关键词。纵向价格垄断，是汽车产业链中隐秘的战线，涉及生产企业和经销商之间的价格操控，对市场公平竞争产生深远影响。而豁免权则是一把双刃剑，为企业在特定情况下的价格控制行为提供了合法性依据，但同时也可能纵容某些不正当行为，损害市场公平竞争的环境。合理界定和正确使用豁免权显得尤为重要。

随着反垄断指南的深入实施，汽车流通领域的未来将更加公正、开放、充满活力。我们期待这一领域的未来变革与发展，为汽车行业注入新的活力与机遇。