新能源汽车何时有能力迈过“补贴坎”？

【经济观察】新能源汽车的蜕变时刻：自主突破补贴依赖的挑战与机遇

随着工信部部长苗圩在重要论坛上的明确表态，新能源汽车补贴政策在2020年7月1日后不再进一步退坡，这消息对于正在经历断奶压力的新能源车企来说，无疑是一股暖流。真正的挑战远比断奶更为复杂深邃。

回顾过去一年的市场风云变幻，新能源汽车的销量并未如预期般高歌猛进。与2018年的辉煌业绩相比，2019年我国新能源汽车的销量出现了下滑，降至120.6万辆。连续的销量下滑，尤其是在补贴大幅退坡之后，让业内真切感受到了市场“寒流”的压力。

销量滑坡的背后，无疑是因为补贴退坡这一巨大的影响因子。中国德国网动汽车百人会副理事长董扬在论坛上指出，补贴退坡过快是主要推手，其退坡幅度高达75%。随着补贴逐渐淡出，新能源汽车的市场竞争将更加赤裸裸，国内车企必须面对一个现实：彻底离开政策庇护，自主面对市场的风雨洗礼。

尽管我国新能源汽车产业在全球市场上取得了举世瞩目的成就，连续4年蝉联全球新能源汽车产销第一桂冠，但在技术、基础设施配套、产品及服务等方面仍存在诸多短板。显然，依赖补贴并不能帮助车企去除这些顽疾。与此国外车企正大力进军新能源汽车市场，国内车企面临的竞争压力日益加剧。

工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出了雄心壮志的目标：到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右。这是一条陡峭的增长曲线，承载的不仅是对年销量的期待，更是对我国汽车工业转型升级的殷切期盼。

在这条增长曲线上，政策的作用难以预测，但可以肯定的是，单纯依赖政策驱动已远远不够。国内车企需自主突破补贴依赖，通过技术创新、产品升级、市场拓展等手段提高自身竞争力。这是一个艰难的过程，但也是一个必由之路。未来的赛场上，国内车企与国外企业的较量将越来越激烈，决定胜负的显然不只是补贴。这是一场关乎未来汽车产业格局的竞赛，国内车企必须迎难而上，走出一条自主创新的道路。

新能源汽车的未来虽难以预测，但方向是明确的。离开政策庇护后，国内车企需自主面对市场的考验，通过技术创新和产业升级实现转型升级的目标。这是一个挑战，也是一个机遇。对国内车企而言，这是不得不跨越的一道坎，更是一次自我超越的尝试。在这个变革的时代，每一步都充满挑战与机遇，国内车企需以开放的心态和坚定的步伐迎接挑战，抓住机遇，共同开创新能源汽车产业的崭新篇章。