今日18时深圳市开始实施汽车限购政策

中新网报道，今日傍晚时分，深圳市宣布一项重要决策：自今日晚六时起，深圳将正式实施汽车限购政策，为期五年。这一决策使深圳成为全国第8个采取汽车限购措施的城市。

在此之前，深圳市一直强调其交通管理策略以市场经济手段为主，避免过多的行政干预。但在今日举行的新闻发布会上，深圳市交通委员会副主任陈惠港详细公布了限购政策的细节。从今日晚六时起，深圳市全市范围内将实施小汽车增量调控和指标管理，每年暂定指标总量为10万个。其中，特别针对电动小汽车分配2万个指标，采取摇号方式；另外8万个普通小汽车指标中，一半通过摇号方式分配，另一半则通过竞价方式。年度指标总量将结合道路承载能力、环境保护需求等因素进行动态调整。

深圳此前曾明确表示没有考虑实施汽车限购政策。随着机动车数量激增，道路拥堵问题逐渐凸显。据深圳市透露的数据，截至2014年12月20日，深圳市机动车保有量已突破314万辆，预计到2016年底将突破万辆。届时，中心城区晚高峰拥堵时间将从目前的55分钟延长至约92分钟。

对于突如其来的限购政策，深圳市解释说这是为了遏制小汽车过快增长的必要措施。一些市民和专家对此表示疑虑。他们认为道路拥堵只是表面现象，真正的问题在于城市规划及资源分配的综合性问题。对此观点，南开大学国家环境保护城市环境颗粒物污染防治重点实验室主任冯银厂表示赞同。他举例称，即使北京的马路再宽广，依然面临拥堵问题，关键在于城市规划和资源分配的不合理。

新闻发布会后，记者紧急赶往深圳各大汽车销售市场发现，“执法队”已对各大汽车销售门店进行严格管理，暂时不允许顾客进店购车。一位未能及时购车的顾客对突如其来的限购政策表示不满。而深圳市市场监管局的工作人员则表示他们也是接到通知后赶到现场，对汽车销售情况进行核查和库存整理。

回顾过去，深圳市曾明确表示不会采取行政手段进行“限购”“限外”。但在日益严峻的交通现实面前，深圳选择了改变立场。此次突然宣布的限购政策立即引发了广大市民和社会各界的关注和热议。有人称之为临时应对策略，也有人呼吁要从根本解决城市规划及资源分配的问题。对于此次限购政策如何影响深圳交通状况，尚需时间来观察与评估。