减速器拆装_减速器拆装与结构分析实验报告

1. 掌握减速器箱体结构、轴系部件装配关系及核心零件（齿轮/轴承）的定位方式

2. 熟悉润滑密封系统设计原理，包括挡油环布置、剖分面密封等关键技术节点

3. 培养规范化拆装流程操作能力，重点训练定位销取出、起盖螺钉使用等专项技能

二、实验设备与工具

| 类别 | 具体内容 |

|-|--|

| 主体设备 | 二级圆柱齿轮减速器（含剖分式箱体、圆锥齿轮组件等） |

| 测量工具 | 游标卡尺（0-300mm）、钢直尺、内/外卡钳、百分表（精度0.01mm） |

| 拆装工具 | 冲击扳手套装、拉马、铜棒（φ20mm）、木锤、保险丝（0.75mm） |

三、实验步骤（标准化流程）

1. 拆卸阶段

```mermaid

graph TD

A[拆除箱盖螺栓] --> B[分离上下箱体]

B --> C[取出高速轴组件]

C --> D[测量齿轮侧隙（压铅法）]

D --> E[拆卸轴承端盖]

E --> F[拉拔轴承（加热至80℃）]

```

2. 结构分析

| 参数 | 标准值 | 实测值 | 允许偏差 |

||--|--|-|

| 中心距（a） | 150±0.1mm | 150.08mm | ±0.15mm |

| 箱体壁厚（δ） | 8mm | 7.92mm | -0.1mm |

3. 装配阶段

四、实验分析

1. 典型问题

2. 结构优化建议

五、实验结论

通过本实验验证：

1. 二级减速器的传动效率主要受齿轮加工精度（7级及以上）和轴承游隙影响

2. 正确的装配顺序应为：轴承座→齿轮→轴系→密封件，反向操作会导致重复拆装

附录

1. 传动系统示意图（含尺寸标注）

2. 关键零件材料清单（HT250箱体/20CrMnTi齿轮）