网约车订单被层层转卖

汽车资讯 2025-09-09 03:14www.1689788.com电动汽车

网约车订单被层层转卖已成为行业突出问题,主要表现为聚合平台或中小型网约车服务商通过多次转包订单,导致抽成比例远超监管红线,严重损害司机收入和司乘权益。以下是关键问题及影响:

一、订单转卖的核心问题

1. 抽成比例畸高

订单经多平台转手后,总抽成比例常突破30%的行业红线,部分案例显示司机实际收入不足乘客支付金额的50%。例如:乘客支付98.11元,司机仅到手52.17元,中间26.65元被转卖平台截留;另一案例中,乘客支付21.32元,司机收入12.5元,抽成近50%。

2. 阴阳账单普遍

司机端与乘客端显示的订单金额不一致。例如乘客支付140.13元,司机端仅显示116.92元,最终收入86.79元,中间差价被隐藏。

3. 未经授权的转卖行为

部分聚合平台在未告知用户的情况下,擅自将订单转售给其他平台,侵犯消费者知情权和选择权。

二、对司机与乘客的影响

  • 司机权益受损:收入缩水迫使司机延长工作时间,相同流水需多跑3小时以上,且投诉后平台常以“计费正常”搪塞。
  • 安全隐患增加:转卖可能导致无资质司机或车辆接单,责任划分模糊,纠纷处理困难。
  • 乘客风险:隐私信息可能被转卖(如顺风车订单中乘客联系方式被明码标价交易),且服务质量和安全难以保障。
  • 三、行业监管与治理困境

  • 监管政策执行不足:尽管2022年交通运输部要求抽成比例公开且上限30%,但转卖模式通过多平台分账规避限制。
  • 地方尝试治理:宁波、柳州等地已明确禁止订单转卖,但全国性规范仍缺位。
  • 四、建议与呼吁

  • 设定转卖抽成总和上限:无论订单转手几次,总抽成不应超过30%。
  • 强化平台责任:要求转卖行为需用户授权,并公开完整费用流向。
  • 司机维权意识:保留证据并投诉,推动行业透明化。
  • 该乱象暴露了聚合平台野蛮扩张下的监管漏洞,亟需从技术和制度层面遏制层层盘剥现象。

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