三菱Evolution（简称EVO）是日本三菱汽车推出的高性能轿车系列，以拉力赛基因和极致改装潜力闻名。以下是其核心信息梳理：
1. 车型历史与定位
起源：初代Lancer Evolution（1992年）为满足WRC Group A赛事规则而生，基于普通Lancer车身搭载Galant VR-4的2.0T发动机与四驱系统，限量2500台三天售罄，随后成为系列化车型。
经典地位：1-9代搭载传奇4G63铸铁发动机（改装潜力超千匹），而10代改用4B11铝合金引擎，因性能妥协被部分车迷视为“失败之作”。
衍生车型：帕杰罗Evolution为达喀尔拉力赛特制，采用3.5L V6自吸引擎，限量2000台，现成收藏级经典。
2. 动态：2026款Lancer Evolution XI
动力：放弃2.0T，全新2.4T直四（代号4B47）+48V轻混，输出340马力/450牛·米，破百4.2秒。
设计：鲨鱼鼻格栅、碳纤维扰流片、经典尾翼，提供雷霆蓝等致敬配色。
科技：12.3英寸液晶仪表+11英寸中控屏，支持赛道数据记录，兼顾日常舒适性。
3. 性能与改装文化
赛道基因：底盘调校专为拉力赛优化，四驱系统（如主动扭矩矢量控制）强化操控。
改装潜力：4G63引擎可轻松突破千匹，序列式变速箱、HKS套件等常见于改装车。
玩家评价：“不怕奔驰宝马法拉利，就怕三菱带尾翼”凸显其性能口碑。
4. 价格与市场
新车：已停产，末代车型（如10代）原价约45-58万元，限量版达70-80万元。
二手市场：
第7代约15-18万元，第9代车况佳者达50万元（京牌或至60万元）。
海外市场：2015款GSR版约2.8万美元，MR版3.3万美元。
5. 争议与现状
10代争议：车身加长、舒适化设计被批“不纯粹”，二手价低于老款。
未来展望：2026款XI或重启传奇，但三菱当前战略仍不明朗。
