人民日报：汽车产业迎来新机遇 自动驾驶

随着科技的飞速发展，智能驾驶已经逐渐融入我们的日常生活，为我们带来前所未有的全新体验。想象一下，在繁忙的城市道路或是广袤的公路上，你可以放心地松开双手，让车辆的智能系统掌控一切。这仿佛是进入了一个未来的世界，车辆智能地行驶在车道中间，无论遇到弯道、坡道还是匝道，都能轻松应对。这一切神奇的体验，源于上汽通用汽车在亚洲消费电子展上推出的搭载智能驾驶系统的凯迪拉克CT6。这套技术被业内誉为L2级别的部分自动化驾驶的先锋，是首个真正实现在高速公路上双手释放的智能驾驶技术。

这场技术革新并未止步。在追逐L4级别的高度自动化驾驶的过程中，众多企业已经跃跃欲试。从谷歌旗下的Waymo，到共享租车企业Uber和Lyft，再到众多自动驾驶初创公司，大家都在积极布局。不久前，百度AI开发者大会上宣布的全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙的量产下线，更是让我们对真正的自动驾驶充满期待。

在这场技术革新中，传统车企与互联网企业的选择各异。传统车企如长安汽车等选择驾驶辅助顺序迭代的技术路线，正在美国进行L3级别的自动驾驶测试。而互联网企业则多选择直接开发L4自动驾驶技术，组建自动驾驶车队进行实地测试。这种不同的技术路线反映了各自的战略考量与优势。

安全始终是自动驾驶研发中的重中之重。为了确保驾驶安全，通用汽车的自动驾驶车辆配备了大量冗余设备，如5台激光雷达、16个摄像头和21个毫米波雷达等。车辆还搭载了两套同时工作的计算系统和供电系统，以确保在紧急情况下能够迅速做出反应。

面对自动驾驶技术的产业链长、技术点多、投资众多等特点，行业分工逐渐明晰。虽然技术路线各异，但经过市场竞争的洗礼，胜出者都将形成自己的核心能力。这一技术的发展不仅为全球经济带来了巨大机遇，也为中国企业带来了挑战。随着技术的不断进步和成熟，我们期待自动驾驶能够真正走进我们的生活，为我们提供更加便捷、安全的出行体验。

随着全球自动驾驶技术的迅猛发展，一个智能出行的新时代即将到来。中国的汽车产业也在这一浪潮中积极部署，展现出强烈的竞争意识。从梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶技术，到长安汽车、小鹏汽车的L3级自动驾驶量产落地，再到丰田汽车在东京奥运会场馆间的自动驾驶穿梭，无不显示出中国企业在自动驾驶领域的显著进步和坚定决心。

面对自动驾驶技术的市场红利，中国的汽车产业正在积极投入资源研发适合本土的自动驾驶技术。中国企业深知本土的交通环境具有其独特性，因此正在搭建适应中国法规和交通场景的解决方案。针对车辆传感器进行定制，通过异构多重传感器的融合，实现多场景、全范围、无死角的覆盖。

要想在自动驾驶领域享有技术的话语权和产业利润，中国企业还需要在核心技术上实现突破。只有在传感器、人工智能芯片、高精地图、算法等核心技术上取得突破，才能真正掌握自动驾驶的主动权。国内企业在基础科学、多维技术等领域还有很长的路要走，但也有很多机会。例如，国际主流芯片厂家都在大力发展人工智能芯片，但在自动驾驶领域，除了Mobileye之外，还没有成熟的解决方案，这为国内集成电路设计厂家提供了发展的机遇。

总体来看，中国的自动驾驶产业在面临巨大机遇的同时也面临挑战。但只要创业企业和资本方摒弃炒概念、博眼球、讲故事的老套路，沉下心来深挖底层技术，中国完全有可能在自动驾驶领域实现后来居上，把握住巨大的商业机会。随着国内产业链的不断完善和技术实力的逐步增强，中国的自动驾驶产业必将在全球舞台上大放异彩。我们期待着中国企业在自动驾驶的舞台上展现更多的创新和实力，引领全球自动驾驶技术的发展。