美国监管机构终于开始瞄准汽车体型越来越臃肿带来的安全问题

本周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）再次引发广泛关注，提出了全新的车辆规则，旨在显著减少行人死亡人数。此举令许多安全倡导者倍感振奋。新规定的出台似乎直接回应了日益庞大的SUV和卡车队伍的发展趋势，因为数据显示，相较于中小型车辆，SUV和卡车对行人造成的死亡人数比例更高。

这一监管机构成立逾半个世纪后，首次向汽车制造商发出指令，要求改变车辆设计，以更有效地防止行人死亡事故。如果这些新规定得以实施，它们将永久性地改变美国汽车的设计走向。

对此，麻省理工学院移动性倡议组织的高级研究员大卫·齐佩尔表示赞同。他认为这是一项重大进步，表明NHTSA终于意识到，仅仅关注行人检测并不足够，还需要对车辆设计进行实质性的监管。

近年来，NHTSA已经推出了一系列新要求以降低行人死亡人数。今年早些时候，该机构要求所有新车必须配备自动紧急制动系统。他们还对新车评估计划进行了更新，纳入了减少行人伤亡的技术。他们从未像现在这样直接针对车辆设计推出具体规定。

本周公布的规则将更新《联邦机动车安全标准》，该标准被视为新车的“圣经”，涵盖了从方向盘到后视镜的所有部件。新规定包括模拟从头到尾的撞击测试程序，旨在减少头部伤害。据NHTSA表示，这些变革每年有望挽救多达67条生命。

这一新规定的提出，正值美国行人面临致命危险的时刻。每年有大约4万名美国人在交通事故中丧生。尽管汽车制造商在保护车内人员方面已经取得显著进展，但他们基本上忽视了车外人员的安全。尤其在美国最受欢迎的两大车型——SUV和卡车，现在比过去任何时候都更大、更重，车辆的形状在决定行人在撞击中的生存几率方面也起着至关重要的作用。

制造商经常指出技术的进步——如摄像头、盲点检测、自动刹车等——有助于减少行人死亡。他们很少提及车辆设计在车祸致死中的角色。因为大型卡车和越野车不仅受欢迎，而且利润更高。安全倡导者对此表示担忧，并呼吁制造商在考虑经济利益的也要关注公共安全。

对于这一消息，安全倡导者表示庆祝，同时也指出汽车设计只是使道路更加安全的众多问题之一。他们还指出，欧洲在保护行人方面已经走得更远，而且他们的规定将影响美国制造商生产的大型车辆在欧洲的销售。公路和汽车安全促进会凯茜·切斯表示：“这是朝着正确方向迈出的一步，但仍需众多行之有效的解决方案来提高所有易受伤害的路使用者的安全。”

NHTSA的这一新提案无疑是一个重要的里程碑，代表着我们在确保道路安全方面迈出了重要的一步。这仅仅是扭转当前危机的一步。我们需要更多的努力和创新来确保每个人的道路安全。我们期待制造商、政策制定者以及公众都能积极参与进来，共同为建设更加安全的道路环境而努力。