态度大转变！德国车企大幅收缩汽车共享业务

英伦金融界瞩目：德国汽车制造商的汽车共享愿景遭遇现实考验

十年前，一场创新的宣传活动在美国奥斯汀市中心引起了广泛关注。一辆戴姆勒公司旗下的smart小汽车穿梭于喧嚣街头，传递出汽车共享的初步构想。彼时，德国梅赛德斯-奔驰生产商戴姆勒与宝马携手，带着他们的共享品牌Car2Go进军得克萨斯州首府，向全球展示其基于应用程序、按分钟计费的租赁服务。他们曾宣称这将为城市出行带来革命性变革。

现实总是充满了挑战。仅仅十年间，形势发生了翻天覆地的改变。戴姆勒与宝马两大巨头在汽车共享业务的道路上遭遇了一系列困难，面对中等城市汽车共享利用率不高、竞争对手压力增大以及电动汽车投资需求等问题，他们开始面临困境。曾经设想的人们不再拥有私人汽车，只使用共享汽车的未来似乎并未如期到来。

德国杜伊斯堡-埃森大学的汽车研究中心专家费迪南德·杜登赫费尔指出，我们对未来的预期过于乐观了。我们曾误以为未来的客户不再关心拥有汽车，他们只关心用车。然而现实却是许多汽车共享项目步履维艰，面临着巨大的生存压力。汽车制造商需要重新审视他们的战略和定位。这种转变表明了汽车行业在面对现实压力时的理性思考。尽管汽车共享企业在庞大的城市中拥有庞大的用户群体，但他们一直难以吸引足够的回头客来维持业务运营。杜登赫费尔进一步指出，尽管注册用户众多，但平均每年使用该服务的时间非常有限。这一切引发了人们对汽车共享业务可行性的质疑。

宝马集团首席执行官奥利弗·齐普塞也对这类项目的盈利潜力产生了疑虑。他们的汽车共享服务DriveNow退出伦敦的决定背后正是对盈利能力的重新评估。与此德国汽车零部件供应商博世公司也宣布关闭其共享电动车服务并退出所谓的“出行”业务领域。这不仅是态度的转变，更是对汽车共享业务未来发展的重新考量。

回顾过去，德国租赁企业西克斯特股份公司在与宝马合作推出DriveNow服务时曾满怀雄心壮志。他们曾希望让出行变得如此便捷和廉价，以至于只有富人才会购买私人汽车。然而现实却是残酷而充满挑战的。这些共享服务已经在许多城市黯然退出，其业务重心主要集中在少数几个欧洲城市。这种态度的急剧转变凸显了汽车制造商在面对现实压力时的重新思考的重要性。正如航空制造商并不擅长运营航空公司一样，汽车制造商也应专注于他们的核心业务。然而现实是残酷的，尽管他们曾满怀雄心壮志，但面对现实的挑战和压力也不得不重新思考战略方向。未来的道路仍然充满了未知和挑战，但这也为汽车制造商提供了重新思考和重新定位的机会。（完）