极星 CEO：推迟电动汽车计划的竞争对手正“掉入陷阱”

极星首席执行官托马斯·英格拉特对纯电动汽车的未来充满信心，并对近期部分汽车制造商推迟电动车计划的决策发出警示。在他看来，这些企业可能正步入一个危险的误区，面临在行业转型中落后的风险。上周，极星成功融资10亿美元，为其品牌进一步拓展市场注入强大动力。

极星计划在今年将其两款高利润电动SUV——极星3和极星4推向更多关键市场。极星4已在欧洲和澳大利亚上市，其续航里程最高可达惊人的379英里（WLTP），全球销量正在以惊人的速度增长。极星3也已在中国生产线上下线，准备迎接市场挑战。

新资金的注入让极星预见到未来的可能性，他们计划实现“支持2025年销量目标和两位数毛利率的销量增长”。在2023年第四季度，极星交付了12,800辆汽车，其中包括在中国交付的880辆极星4。全年交付量同比增长6%，达到54,600辆，业绩喜人。

尽管市场环境充满挑战，英格拉特仍然雄心勃勃地表示，极星计划在2026年之前推出5款高性能电动汽车。他认为那些推迟电动汽车计划的竞争对手正在步入误区。他指出，开发新电动汽车是一个充满挑战的过程，一旦错过时机，将很难追赶行业潮流。英格拉特强调，那些不拥抱未来创新、不相信电动传动系统、电池创新以及现代电子和软件创新的汽车制造商将面临巨大威胁。他警告说：“如果认为可以静待客户准备而不积极参与其中，那将是一个巨大的失误。”

尽管极星经常被与特斯拉相提并论，但英格拉特明确表示，两家公司定位的市场不同。极星专注于高端电动汽车市场，不会进入传统汽车制造商主导的大众市场。这一独特战略将使极星在市场低迷期也能稳健发展。英格拉特坚信这一战略定位将使极星在市场上保持独特优势。随着汽车制造商们逐渐认识到适应电动汽车技术发展的重要性，他们必须加快步伐，否则将陷入陷阱甚至可能被行业淘汰。福特首席执行官吉姆·法利已经意识到这一点，并表示如果无法与中国企业竞争，他们的收入将面临巨大风险。为此，福特正在开发低成本电动汽车平台以应对这一挑战，而极星则已走在前沿，引领着高端电动汽车市场的发展。