大众中国 CEO：在华主要燃油车型将转型新能源，拟推出超百公里续航插混汽车

新年伊始，大众汽车集团（中国）今日举办媒体沟通盛会。据财联社报道，集团董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）在会上向公众传达了集团在中国市场的坚定决心与宏伟蓝图。他明确表示，针对中国市场的多样性和差异化特性，集团将继续投资燃油车型，并将逐步把主流燃油车型向新能源领域转型。

大众集团在中国正引领的插电混动技术革新，实现了纯电续航里程的重大突破，纯电驾驶距离超过了百公里。这个令人振奋的进展，无疑将重塑国内汽车市场的格局。本月，集团在中国的两大生产基地——一汽-大众和上汽大众，已经揭开了他们2024年的战略布局的神秘面纱。

一汽-大众正紧锣密鼓地展开行动，公布了其雄心勃勃的目标：到2024年，汽车销量预计将达到190万至200万辆之间。在推动电动车和混合动力车型的迅速落地方面，一汽-大众已经为其大众品牌设定了明确目标，即达到百万规模、油电双全、效能领先，并期望全年销量突破105万辆。其现有燃油车系列将继续保持市场领导地位，而ID.家族则计划实现10万量级的市场影响。

一汽-大众正在独立研发全新的电动车型，并计划将创新的混合动力技术全面应用于现有燃油车型中。这一创新举措将为驾驶者带来前所未有的驾驶体验。不仅如此，公司内部还在推出一个属于合资公司层面的新能源汽车品牌的计划。知情人士透露，新品牌的产品可能会基于插电式混合动力技术路线打造，以应对国内日益增长的插电混动市场。虽然这一计划尚未最终确定，但公司对市场的信心与期待已然溢于言表。

与此上汽大众也在积极布局，今年将推出全新一代帕萨特（B9）、途观L Pro以及全新的“A级SUV”。去年，已经在海外发布的第九代帕萨特和途观等车型已经配备了先进的插电混动系统，充分展示了上汽大众在新能源汽车领域的实力与决心。

大众汽车集团在中国的战略规划和布局清晰明了，决心在中国市场深化其影响力。在新能源汽车领域的创新与技术投入，充分展现了集团对于未来的信心和决心。无论是传统燃油车型还是新能源车型，大众汽车集团都展现出强烈的竞争力，值得期待其在未来为中国汽车市场带来更多惊喜。