瑞银中国汽车行业研究主管巩旻：新一轮车企“价格战”或在2025年1月打响

近日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻在一场媒体分享会上，就中国内地汽车行业的内需现状及未来走势分享了自己的洞察。他的观点引发了行业内部的广泛共鸣和深思。

巩旻首先聚焦政策效应，从内需的角度深入剖析了内地实施的以旧换新和报废置换补贴政策的显著成效。他提到，乘着政策的东风，10月份中国内地乘用车批发销售量一举突破了270万辆大关。尤为引人注目的是，近五分之一的销量增长得益于补贴政策的强力推动。这一数据不仅揭示了政策对市场的巨大刺激作用，也展现了消费者对于汽车消费的旺盛需求。

他进一步回顾了政策的出台背景及其影响。2024年，商务部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了报废旧车并购买新车的消费者可享受的定额补贴。这一政策刺激之下，2024年下半年，众多省市纷纷出台乘用车“以旧换新”的补贴政策，单车补贴金额大多在1万5千元上下。这些政策如春风般激活了汽车市场，极大刺激了消费者的购车欲望，推动了汽车销售量的持续增长。

巩旻也提醒各界，补贴政策可能带来的潜在风险不容忽视。他预测，随着车企产能的扩张，“价格战”将持续激烈。更重要的是，随着2025年的脚步临近，政策热潮可能会逐渐退去。届时，没有政策扶持的车企将面临更大的市场竞争压力，一场新的“价格战”可能在2025年1月全面爆发。

面对这一潜在挑战，巩旻推测，中国内地有关部门可能会采取延迟刺激政策或其他优惠政策的策略，让现有政策实现缓步退场，以平稳过渡市场变化。这样的策略既能减轻政策退出的冲击，也能给车企提供适应市场变化的时间。

巩旻的观点为我们理解中国内地汽车行业的内需现状提供了宝贵的视角，更为我们揭示了未来可能的发展趋势。随着政策的调整和市场环境的变化，汽车行业将迎来新的挑战和机遇。在这个变革的时代，车企如何灵活应对挑战、抓住机遇，将成为决定其未来发展的关键因素。巩旻的见解无疑为行业决策者提供了重要的参考依据，也给了消费者以深刻的启示。