大众汽车：芯片结构性短缺将持续至2024年 车企生

近日，大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨在接受德国媒体采访时谈到了当前全球汽车行业所面临的两大严峻挑战。关于半导体芯片的供应问题，安特利茨预测，在即将到来的2024年之前，全球芯片市场将难以完全满足市场的需求。虽然当前的缺芯困境有望在年底得到缓解，且明年芯片产量预计会恢复到2019年的水平，但市场需求仍然迅猛增长，结构性供应短缺的状况可能会持续至2024年才能得到根本解决。这一状况对大众汽车在全球市场的影响显而易见。

尽管大众汽车在全球汽车销量排名中仍然稳居第二，售出了890万辆汽车，但相比去年，其销量下滑了5%。在中国市场，销量更是大幅下滑了14%。大众汽车中国区负责人冯思瀚曾直言不讳地表示，芯片短缺是公司业绩下滑的关键因素。实际上，全球汽车行业都正在经历一场因芯片短缺而引发的危机。就在上个月，丰田宣布由于芯片短缺问题，将在3月份进一步减产，且已经将日本国内未来三个月的生产目标下调了20%。

除了芯片短缺问题之外，安特利茨还提及了另一个令人头疼的问题——俄乌战争对汽车零部件供应的严重影响。乌克兰的线束短缺已成为大众汽车生产线上的一大难题。由于俄乌战争的影响，乌克兰众多线束厂被迫停工，导致全球汽车线束供应链受到严重冲击。大众汽车的一些生产线班次因此被迫取消。为了应对这一困境，大众正在紧急寻找新的供应商，试图从其他国家采购零部件以维持生产。

据了解，乌克兰是全球主要的线束生产中心之一，约占欧洲汽车线束供应量的五分之一。俄乌战争后，德国等欧洲汽车制造商面临巨大的供应链压力。他们不得不重新评估其供应链的风险，并寻找可靠的替代供应商。尽管面临诸多困难，但这些汽车制造商仍在努力寻找解决方案，以确保生产线的稳定运行。

大众汽车正面临着来自半导体芯片和零部件供应链的双重挑战。这些问题不仅对大众汽车造成影响，也是全球汽车行业所面临的共同难题。在困境中，汽车制造商们正积极寻求解决方案，以确保其全球生产和销售的稳定。