杭州特斯拉地下车库撞墙涉及多起类似案例，主要争议集中在刹车系统异常与路面湿滑的责任认定上。以下是关键信息梳理：
一、2021年杭州滨江小区事故（罗女士案例）
1. 事故经过
2021年5月13日晚，Model 3车主罗女士在地下车库以约30.56km/h行驶时，刹车踏板“踩不下去”，最终以6.72km/h撞墙。
特斯拉后台数据显示制动系统无异常，ABS正常启动，归因于环氧地坪湿滑。
2. 争议焦点
车主质疑：车库使用多年未出事故，且撞击力度证明车速不高，湿滑不应导致完全刹停失败。
特斯拉模拟测试：在干燥路面刹车正常，但拒绝在事发湿滑路面复现相同车速下的点刹测试。
二、2025年宁波事故（胡先生案例）
类似场景下，Model Y车主胡先生遭遇刹车踏板“如踩棉花”，后台数据显示制动压力骤降，但第三方检测发现制动液含水量超标（3.2%）。
特斯拉后续更新数据协议，允许车主导出制动参数。
三、行业技术背景
线传刹车系统（Brake-by-Wire）存在信号延迟风险，2022-2024年国内67%相关投诉集中于此。
长期使用单踏板模式可能增加误操作概率。
四、车主应对建议
争议解决：可要求第三方检测或使用“行车数据黑匣子”固化证据。
特斯拉当前政策：提供制动系统全面检测，但数据解释权仍存争议。
两起均凸显特斯拉刹车争议中数据透明度的核心矛盾，车主与厂商对责任认定存在显著分歧。
