2024 年度、2025 年度的新能源汽车积分比例要求分别为 28% 和 38%

近日，工信部针对未来两年乘用车企业的平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理发布了重要通告。为迎合节能与新能源汽车产业的发展浪潮，2024年和2025年度，新能源汽车的积分比例要求分别高达28%和38%，这一目标的实现充满了挑战与期待。

对于那些年度生产量或进口量不足2000辆的乘用车企业，它们在燃料消耗上的表现将成为关注的焦点。若这些企业在平均燃料消耗量上较上一年度有显著的突破，如下降幅度超过4%，它们将享受到更为宽松的达标要求，其达标值将在现有基础上放宽60%。而那些下降幅度在2%以上但未达到4%的企业，也将获得30%的放宽优惠。这一政策无疑为那些规模较小的企业提供了巨大的发展机遇。

值得关注的是，对于新能源汽车积分的核算，低油耗的乘用车生产量或进口量的计算方式也进行了相应调整。现在，这些车型的数量将按照其实际数量的0.2倍进行计算。对于采用独特循环外技术/装置并具有显著节能效果的车型，它们在燃料消耗量方面也将享受到减免的优惠政策。

回顾历史，工业和信息化等部门一直在积极推动汽车产业的节能减排和绿色发展。自2017年起，五部门联合发布了《积分办法》，旨在通过市场化机制促进传统汽车节能和新能源汽车产业的协同发展。随着行业的不断进步和市场变化，针对企业燃油车节能技术投入不足、积分交易市场供需失衡等问题，相关部门在随后的2020年对《积分办法》进行了首次调整。

最近，工信部等四部门再次对管理办法进行了调整，新的规定自今年8月1日起正式实施。此次调整的核心在于新能源车型积分的计算方法，其中新能源乘用车标准车型分值平均下调了大约40%。这一变革旨在进一步激励新能源汽车产业的发展，并鼓励企业加大对节能技术的投入。这一系列政策举措无疑为我国汽车产业的绿色发展注入了新的动力与活力，展现了我国在绿色发展道路上的坚定决心。