美国参议院民主党人敦促NHTSA打击自动驾驶汽车和驾驶辅助系统

两位参议院的重量级人物对当前自动驾驶汽车和先进驾驶辅助系统（ADAS）的大规模应用表示深深忧虑。他们忧心忡忡地指出，这些技术的迅猛发展可能会加剧美国交通安全面临的危机。随着如特斯拉等公司推出的自动驾驶汽车频繁地在公共道路上进行测试和行驶，这种担忧愈发强烈。

这些参议员敏锐地观察到，尽管制造商和科技公司大力宣传这些技术能使街道更加安全，但数起涉及完全自动驾驶汽车的交通事故以及配备先进驾驶辅助系统的车辆发生的数百起碰撞事故和数十起致命事故，让人对其安全性产生了严重质疑。他们认为，随着技术的飞速发展，美国国家公路交通安全管理局的监管能力可能面临极大的挑战。

他们强调：“我们不能任由部分自动驾驶系统和自动驾驶辅助系统加剧道路安全问题。NHTSA必须全面掌握局面，引导制造商将安全置于首位。”参议员们敦促NHTSA利用其对汽车制造商的召回权力，对某些驾驶辅助功能的道路使用进行限制。他们对NHTSA未能对特斯拉的Autopilot功能实施足够限制的做法表示批评，尽管该机构曾因为担心驾驶员在不适合使用此功能的道路上使用它而采取召回措施。

布卢门撒尔和马基在一封致NHTSA代理的信中，进一步表达了对自动驾驶汽车可能导致驾驶员过于自信并在驾驶时分心的担忧。他们指出，就像部分功能失灵的汽车一样，如果NHTSA不能全面审视所有潜在的安全隐患，那么驾驶员及道路使用者的安全将无法得到保障。他们对NHTSA要求制造商提交涉及自动驾驶汽车和配备ADAS的汽车碰撞事故报告的长期规定表示赞赏，但他们和其他专家一样认为，报告内容并不全面，需要更全面、更深入的报告。

为此，他们提出了一系列建议，包括要求远程操作的延迟响应以及对NHTSA试点项目进行重新评估。他们警告说，公共道路并非供制造商或运营商进行试验的场所，监管机构在决定为无方向盘和踏板等传统控制装置的车辆提供上路途径时应该格外小心谨慎。

这两位来自东北部的官员对特斯拉将其二级驾驶辅助功能标榜为“完全自动驾驶”的做法表示深切关注，并曾公开呼吁对此展开调查。在他们看来，无论技术如何发展，对于任何驾驶辅助技术，安全必须始终是最首要考虑的问题。只有这样，才能真正保障驾驶者和行人的安全，确保道路交通的顺畅进行。