一、动力与扭矩表现
DMO混动系统：采用1.5T发动机+前后双电机组合，综合功率达505kW（部分数据称550kW），峰值扭矩760N·m，零百加速4.8秒，动力输出超越传统3.0L/4.0L汽油机。电机瞬时扭矩特性使其在攀爬和脱困时更具优势。
续航能力：83L油箱+31.8kWh电池组实现1200km综合续航，亏电油耗仅7.8L/百公里，兼顾长途穿越与经济性。
二、越野硬件配置
三把电子锁：通过电控实现前/中/后桥扭矩精准分配，响应速度达10毫秒，轮端扭矩超8000N·m。实测中交叉轴脱困平稳，后锁激活时机械感明显（如转弯“咔咔”声）。
非承载式车身+云辇-P系统：底盘刚度提升38%，液压悬架有效过滤颠簸，云辇版离地间隙310mm，涉水790mm。接近角39度、纵向通过角27度（云辇版），短前/后杠设计优化通过性。
三、实测性能验证
极端地形通过性：40度驼峰攀爬、30度侧坡稳定通过，豹式掉头功能实现3.4米转弯半径，优于牧马人等竞品。
智能辅助：V2V车对车补电、6kW外放电功能增强野外实用性，液压悬架可手动调节阻尼适应不同路况。
四、用户反馈与不足
一年2万公里车主评价其素车即可应对复杂路况，但高速过弯侧倾明显，后排舒适性受非承载式车身影响。
电子锁虽响应快，但极端环境下可靠性仍需长期验证。
综合来看，豹5以电驱技术重构硬派越野标准，在动力、通过性和经济性上形成对传统燃油越野车的“降维打击”。
