特斯拉近年来多次因大幅降价引发老车主集体维权，车主通过联合声明提出补偿诉求的现象已多次发生，以下是主要梳理及法律分析：
一、典型降价维权
1. 2023年Model S/X降价
2023年9月，特斯拉对Model S/X两款旗舰车型最高降价22万元（Model X Plaid版从105.89万降至83.89万元），引发国内首批车主联合声明抗议，认为降价严重损害车辆保值率，提出四项补偿要求：
终身免费充电服务
免费升级FSD功能
免费延保服务
未来换购优惠。
受影响车主约2000人（2023年1-7月Model S/X上险量合计2230辆）。
2. 2024年Model Y降价
2024年11月，特斯拉对Model Y后驱版及长续航版尾款立减1万元，部分刚提车车主发起维权，要求退还差价或提供等值补偿（如延保服务）。
3. 2023年初Model 3/Y降价
2023年1月，Model 3/Y全系降价，最高降幅4.8万元（Model Y长续航版），长沙等地百余名车主集体维权，但未获特斯拉补偿回应。
二、车主诉求与特斯拉态度
车主核心主张：认为降价行为损害其经济利益和品牌信任，尤其针对高价值车型（如Model S/X）的大幅降价，部分车主购车后短期内损失超20万元。
特斯拉回应：多数中特斯拉未予直接补偿，仅强调降价是正常市场行为。法律层面，车企若无价格保护协议，有权根据市场调整价格。
三、法律与市场分析
1. 法律视角
车企降价属合法经营行为，车主单纯因降价索赔缺乏法律依据。
若销售人员曾承诺“最低价”但未写入合同，车主难以举证欺诈。
2. 消费者心理与品牌策略
特斯拉采用直营模式，价格透明但波动频繁，易引发“早买早亏”心理。
部分舆论批评车主“涨价不退、降价索赔”的双标行为。
3. 补偿可行性
行业建议车企可通过延保、积分等柔性方式缓解矛盾，但特斯拉通常坚持市场化原则。
四、对比极端维权案例
2021年上海车展“车顶维权”车主因“刹车失灵”指控被判侵犯特斯拉名誉权，2025年7月终审判赔17万元，司法评估显示该导致特斯拉损失1.7亿元订单。此类过激维权与降价索赔性质不同，但凸显消费者与企业博弈的复杂性。
