1. 事故原因
误操作导致：2023年11月13日，东莞寮步一用户在试驾问界M5智驾版时，因倒车过程中误将油门当作刹车踩下，导致车辆加速撞上后方静止的比亚迪海豚。后台数据显示，用户挂入R档后两次将油门100%踩到底，持续4秒，最大车速达32.82km/h。
AEB功能未介入：车辆后向紧急制动系统（AEB）未识别静止车辆，且用户手册明确标注了该功能限制。
2. 事故处理
责任认定：根据现行法律（如《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》），驾驶员因误操作导致事故需承担主体责任，双方车辆已通过试驾车保险理赔维修，未造成人员受伤。
官方声明：AITO汽车官方确认事故系用户操作失误，并公布了详细车辆数据（如加速度-5.83m/s²、扭矩300N·m等）。
3. 行业争议与背景
AEB技术争议：事故前，小鹏汽车CEO何小鹏曾质疑AEB功能“99%是假的”，余承东则反驳称“部分车企未理解AEB技术”。
L2+级智驾的局限性：问界M5搭载的华为ADS2.0属L2级辅助驾驶，需驾驶员全程监控。事故暴露了部分用户对智驾功能过度依赖的问题。
4. 类似
此前问界M5还发生过一起因施工车辆未设警示标志导致的碰撞事故，进一步引发公众对智驾系统可靠性的讨论。
综上，余承东的回应强调事故主因是用户操作失误，并呼吁驾驶员正确理解辅助驾驶功能的边界。
