解析汽车圈里的跪族，文化自卑已渗入其骨髓

本不想在近期讨论这一话题，俄乌之战才是最应该关注的话题，因为这场战争的影响范围很大，从金融领域到石油供给、再到汽车领域的“断氖伤”，作为汽车行业从业者和金融领域爱好者，似乎关注点都应当放在这场战争上。
然而近日舆论风向忽然一转，各种“圣母号”的出现说明“网特”开始有动作了，此时就有必要谈一谈我们汽车领域的“跪族”了。日前写过一篇俄乌战争对汽车行业影响的分析文章，少有的几个评论几乎全数都是“美分党”，因为这不是单纯对近代史无知就能给出的评论，其倾向性非常的明显，感兴趣的读者可以参考下文。
正义之战引来欧美日韩制裁，汽车行业将受到新一轮的冲击
不过最令人厌恶的还不是这些“收钱办事”的美分党，而是那些从骨子里就自卑的“跪族”，日前写了一篇关于冷门车保值率分析的文章，其中提到了两度推出汽车市场的菲亚特汽车；有一ID似乎不敢于在公开评论区表达其观点，于是私信留言，其描述如下，必须曝光一下它。
“你懂个球”？
不客气的说即便再等几十年得了“阿兹海默症”，对汽车的理解都要比你深刻，对人性的解读当然能更加深刻；该留言中对日系车用户的评论这里不讨论，但也无需打码，因为选择这些车的初衷基本一样，如果选择了这些车且对制造有相同的观点和态度，那就是一丘之貉。
菲翔是款什么车呢？
2017款是菲翔的最后一代车，其指导价为10.08-14.18万；15万以内的代步汽车统称为“主流车”或“快销车”，因为这个价格区间内的汽车占比达到70%。也就是说菲翔只是台普通的快销车，这里没有必要因其价格不高而去嘲讽，因为大家都是普通人，用自己辛劳的付出换来的成果都值得尊重。反之，至少这个ID或者有相同观点的人则不值得尊重，因为不懂得尊重他人的人是没有人格可言的，只是“叫花子才开车”吗？
15万以内的国产汽车有很多，只不过主力车辆的价格都与菲悦重合，比如哈弗H6、CS75PLUS和博越这“老三样”，轿车里有逸动、影豹、星瑞、H5，以及2021年的大黑马秦PLUS DM-i等。
如果说“叫花子才开车”，那么开菲悦这款车的人的经济实力貌似还没有“贫”呐。
不过针对该ID的评价不应当从经济能力的角度分析，有没有钱和有没有人格并无直接关系，这里可以给出的评价应当是其“精神世界的贫瘠”，其文化信仰均来自“乞讨而来”的“洋文化”；也就是之前经常聊到的西方文化入侵对一些乌合之众的影响，为什么相同价格的商品里，制造会被高看一眼，制造却会被认定为“低端叫花子产品”呢？——简而言之是其内心里对文化的不认同，对舶来文化的盲目崇拜，一旦形成了“崇洋媚外”的心态就无法自拔了。
为何会形成文化自卑？
假设，一个人有丰富的学识，能在自己喜欢的领域中成为佼佼者，能为行业乃至于国家做出巨大贡献，能让制造超越制造，从而被亲人、朋友和社会给予高度评价，这样的人会因为学习掌握的是文化而自卑吗？
显然不会。
这里就不按照曾经的“含蓄风格”去描述了，之所以会文化自卑，会崇媚舶来文化，核心因素是其在文化领域毫无建树，在自己的行业中扮演的角色是者；于是才会选择一个更容易实现“成功”的领域去“寻求突破”，比如写一些毫无营养但幕后有推手帮助其获取流量的烂文章，甚至于“骂一骂”国人和就能被“众星捧月”，重点是还有钱拿——这就是公知。
公知是一群没有信念和信仰，唯利是图的者，其之所以能形成影响力并不是能力更适合另一个领域，而是西方国家的幕后推手需要养成这么一批角色，期望改变的是一个的意识形态。
不能否认现在的年轻人面对的竞争压力是非常大的，但同样不能否认的是欧美日韩的年轻人要面对的竞争压力同样大，想要精彩的活着就不能“躺平”。
但是欧美日韩输入来的影视文化、音乐文化、品牌理念与消费理念，这些东西体现出来的都是一种“躺平”、“优越”、“拜金”、“轻松”等等标签，让很多受教育程度本就不高或正在接受初级教育的孩子们产生一种“真好”的错觉。随后再加上这些亚洲面容的公知们的谎言给这些孩子们营造出的幻想，崇洋媚外的情节就要逐渐形成了，同步形成的还有文化自卑。
从文化入侵到消费领域，在从消费领域到文化入侵，西方国家的手段非常之高明；通过文化输入让部分人感觉到“西方的先进与美好”，给西方品牌赋魅，让西方企业一手养成的大批逐臭之夫去消费商品；随后在通过商品热销的“假象”来抬高西方文化，一个循环圈就形成了。
能看透这个模式的人并不多，只要看透了也就能对商品“祛魅”了。
分析任何事情都不能极端，不能否认在有些领域里的商品确实不差，或者是有些领先优势的；然而在汽车领域的西方汽车品牌已然毫无优势，比如上述的菲翔汽车，其的核心因素就是那台顿挫异响严重、热失控概率较高的干式双离合变速器，车辆用户评分一度低至1分，而水平相当的欧系、美系、日系和韩系车现在还是比比皆是。
那么为什么该ID仍旧认为“汽车没啥毛病”、“人家的车在有问题也比人造的车好”呢？
原因无它，因为此类人在现实中的专业领域或生活中往往都是者，汽车作为奢侈消费品目前还能用于印证一个人的能力，印证的是选择能力、经济能力、审美水平等等；这些都是马斯洛需求中的重要元素，如果其选择的车辆是人们普遍认为优秀的，作为车辆拥有者就会有一种成就感。反之如果其选择的车是普遍认为的，这就等于去说车辆拥有者的，打碎的是其“文化和品牌信仰”，此时不论其内心是否认定该品牌的都要去维护西方的“先进性”，否则其毕生的信仰的崩塌可能会对其产生极大的，这也是种阿Q精神的体现。
综上所述，在汽车圈里之所以会有很多“跪族”，核心因素是其现实世界中的，同时西方文化入侵给予其“不努力就能接近贵族”的幻想，于是乎才会如此坚定的崇洋媚外，并且对文化与制造不遗余力的诋毁，可以说任何领域中都不缺乏这样的公知与其追逐者。
不过近些年的年轻人已经不同了，文化复兴让这些孩子们看到了传统文化的魅力，看到了科技与工业进步之速度和成果；其使用的制造能够在各方面超越制造，发现很多人认为的制造其实都是工厂的产品和技术，文化自信则会自然而然的成型。
目前主流汽车的车系有德系、美系、日系、法系、韩系，这五个车系归拢包堆的市占率和汽车品牌阵营相当；在SUV、MPV、ORV、轻型客车和皮卡车型中，国产汽车的市占率均已超越品牌汽车，唯一偏低的轿车也在飞速增长中。
所以该ID所谓的“叫花子才开车”是放他的狗屁，人驾驶优秀的制造的汽车，这才是最和谐的一幕；记住一点，任何不懂得尊重自己国家和的人，在任何国家里的角色都会是卑劣的小丑。